Planeadores

Se trata de las aeronaves más aerodinámicas que existen y sus innovaciones no  sólo se aplican al resto de la industria aeronáutica, sino a otros sectores en que la velocidad es determinante como, por ejemplo, en los vehículos de  competición. Los retos de su ingeniería se centran en reducir al máximo la  resistencia aerodinámica, la resistencia inducida y el peso. Gracias a ello, se consiguen coeficientes de planeo que permiten volar distancias de 60 km con tan  sólo 1.000 m de altura a 150 Km/h de velocidad y ¡sin motor!.

 

Su vuelo depende, además de que el piloto sepa aprovechar las condiciones atmosféricas del entorno, del saber administrar la energía potencial que les confiere la altura y transformarla en energía cinética o velocidad que garantice la sustentación mínima que requiere la aeronave para volar. Estar a poca altura y lejos de la base implica necesariamente un aterrizaje en campo, de consecuencias siempre impredecibles y arriesgadas.

 

El piloto de planeador debe hibridar mejor que ningún otro aviador conocimientos en meteorología, topografía y aerodinámica, puesto que el vuelo depende de la interacción de esos tres factores que, bien administrados, son sus aliados.

 

El planeador dispone de los mismos elementos de control primario que cualquier avión y lo que más les caracteriza es la envergadura de sus alas que, según el  modelo, puede llegar a más de 17 m y velocidades próximas a los 300 Km/h.

Ya que no disponen de motor, para el despegue y ascenso existen varios procedimientos:
 
1.- Remolque con torno
2.- Remolque tradicional
3.- Remolque a la australiana
 
En el remolque tradicional, que es el más habitual, el planeador se une al avión remolcador con un cable de 40 a 60 metros de longitud que dispone de unas anillas ovales y circulares en los extremos. El planeador siempre debe despegar antes que el avión remolcador y mantenerse cerca del suelo hasta que despegue la avioneta. Una posición alta del planeador en el despegue es muy peligrosa porque al tirar el planeador en exceso de la cola del avión puede provocar lo que se denomina la “muerte súbita”.
 
Una vez alcanzada la altura de vuelo -500 m suele ser habitual-, el piloto del planeador acciona el 'gancho de suelta' del cable e inicia el vuelo libre. A partir de ese momento, si no encuentra fuerzas atmosféricas ascensionales, irá perdiendo altura para mantener la velocidad mínima de sustentación y estar en el aire el mayor tiempo posible. Sin embargo, si está cerca de una ladera, localiza una térmica o una onda de montaña puede ganar altura y convertirla en distancia o permanencia de vuelo.

Récords:

  • El récord de ganancia de altitud en planeador se realizó volando en onda con una ascensión a 14.000 m.
  • En 1995, dos pilotos franceses volaron a vela desde Vinon (Francia) hasta Fez (Marruecos) una distancia de 1.460 km en onda.
  • En España se han alcanzado altitudes de hasta 8.000 m en onda de montaña.

Insignias y diplomas FAI de clase D (planeadores):

 

Insignia de plata

  • Distancia: un vuelo sobre una distancia de al menos 50 km
  • Permanencia: un vuelo de al menos 5 horas de duración
  • Ganancia en altura: una ganancia de altura de al menos 1.000 m

Insignia de oro

  • Distancia: un vuelo de distancia libre de 300 km
  • Permanencia: un vuelo de al menos 5 horas de duración
  • Ganancia en altura: una ganancia de altura de al menos 3.000 m

Insignia de diamantes

  • Distancia: un vuelo de distancia libre de al menos 500 km
  • Distancia prefijada: un vuelo de al menos 300 km con uno o dos puntos de viraje

Insignia y diploma para vuelos de 750 km y más

  • Esta es una familia de insignias que son logradas completando un vuelo de 750 km o más, en incremento de 250 km (ej. 750 km, 1000 km, 1250 km, etc).

Insignia y diploma especial para vuelos de 1.000 km y más

 

Centros de vuelo en España:

 

Documentación técnica:

 

Aerodynamics
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El arte de volar en térmica
Autor: Bob Wander
Traductor: Ignacio Borrego Polanco
Fuente: Aeroclub Nimbus
El arte de volar en térmica.pdf
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Manual de sistema de envuelo por torno para planeadores
Manual de sistema de envuelo por torno p[...]
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Planeador L 13 "Blanik". Instrucciones para el piloto
Planeador L 13 Blanik. Instrucciones par[...]
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Polares, velocidades y calculadores de planeo
Polares, velocidades y planeo.pdf
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Veleros y parapente
Veleros y parapente.pdf
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